汽車精（jīng）密塑料件成型模具的設計要點

更新日期：2017-01-07 09:13:54

汽車精密塑料件成型模具的設計要點（diǎn）

汽（qì）車的塑料零部大都采用注射成型，由於這些塑料件本身具有較高的設計精度，使得對這些塑料件不能采用常規的（de）注射成型（xíng），而必須采用精密注射（shè）成型（xíng）工藝技術。為了保證汽車精密塑料件的性能、質量與可（kě）靠（kào）性，注射成型出質量較高、符合產品設計要求的塑料（liào）製品，必須對塑料材料、注塑設（shè）備與模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精密注（zhù）塑的主要因素

判定精密注（zhù）塑的依據是注塑製品的精度，即（jí）製品的尺寸公差、形位公差和表麵粗糙度。要進行精密注塑必須（xū）有許多相關的條（tiáo）件，而最本質的是塑料材（cái）料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因素。設計（jì）塑料製品時，應首先選（xuǎn）定工程（chéng）塑料（liào）材料，而能進行精密注塑的工程塑料又必須（xū）選用那些力（lì）學性能高、尺（chǐ）寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境應（yīng）力（lì）開裂的材料。其次應根據所選擇的（de）塑料材料、成品尺寸精度、件重、質量要求以及（jí）預想的模具結構選用適用的注塑機。在加工過程中，影響精密（mì）注塑製品的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及製品的環境溫度和濕度變（biàn）化幅度等方麵。

在精密注（zhù）塑中，模具是用以取得符合質量要求的精密塑（sù）料製品的關鍵之一，精密注塑用的模具應切（qiē）實符合製品尺寸、精度及（jí）形狀的要求。但（dàn）即使模具（jù）的精度、尺寸一致，其模塑（sù）的塑料製品之實際尺寸（cùn）也會因收縮量差異而不一致。因此，有效（xiào）地控（kòng）製塑料製品的收縮率在精（jīng）密注塑技術中就顯得十分重要。

模具設計（jì）得（dé）合理與否會直接影響塑（sù）料製品的收縮率，由於模具型腔尺寸是由塑料製（zhì）品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料生產廠家或工程（chéng）塑料手冊推薦的一個範（fàn）圍內的數值（zhí），它不僅與模具的澆（jiāo）口形式、澆口位置與分布（bù）有關，而且（qiě）與工程塑料的結（jié）晶取向性.

塑料（liào）製品的形（xíng）狀、尺寸、到澆口的距（jù）離及位置有關。影響塑（sù）料收縮率（lǜ）的主要（yào）有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些影響因素與精密注（zhù）塑製品的（de）成型條件或操作條件有關。因此（cǐ），在設（shè）計模具時必須考慮這些影響因素與注塑條件的（de）關係及（jí）其表觀因素，如（rú）注（zhù）塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具（jù）溫度、模（mó）具結構及澆（jiāo）口形式與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑料材料（liào）中增強（qiáng）填料的含量、塑料材料的結晶度與取向（xiàng）性等因素（sù）的影（yǐng）響。上述因素的影響也因塑料材（cái）料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續結（jié）晶化（huà）、成型後的內應力、注塑機的變化而不同。

由於（yú）注塑（sù）過程是把塑料（liào）從固態粉料或粒料（liào）向液態熔體又（yòu）向固態製品轉變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度場、應力場、流場以及密度場等的作用，在這些場（chǎng）的共同（tóng）作用下，不同的塑料熱固性或熱塑性、結晶性（xìng）或非結（jié）晶（jīng）性、增強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形態和流變（biàn）性能。凡是影響（xiǎng）到上述場的因素必將會影響到塑料製品的物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量（liàng）。這（zhè）樣，工藝因素與聚合物的性（xìng）能（néng）、結構形（xíng）態和塑（sù）料製品之間的（de）內在聯係會（huì）通過塑料製品表現（xiàn）出來。分析清楚（chǔ）這些內（nèi）在的聯係，對合理（lǐ）地擬定注塑加工工藝、合理地設計並按圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設備都有重要意義。

精密注（zhù）塑與（yǔ）普通注塑在注塑壓力和注射速（sù）率（lǜ）上也有區別，精密注塑常采用高壓或超高壓注射、高速注射（shè）以獲得較小的成型收縮率。綜合上述各種原因（yīn），設計精密注塑模具時除考慮一般模具的設計要素外，還須考慮（lǜ）以下幾（jǐ）點：

①采用適當的模具尺寸公差；

②防止（zhǐ）產生成型（xíng）收縮率誤差；

③防止發生注塑變形；

④防止發生脫模變形；

⑤使模具製造誤差降至最小；

⑥防止模具精度的誤差；

⑦保持模具精度。防止產生成型收縮率誤差（chà）.

由於收縮率會因注塑壓力而發生變化，因此，對於（yú）單型腔模具，型腔內的模腔壓力應盡量一致；至於多型腔模具，型腔之間的模腔壓（yā）力應相差很小（xiǎo）。在單型腔多（duō）澆（jiāo）口或多（duō）型腔多澆口的情（qíng）況下，必須以相同的注（zhù）塑壓力注射，使型腔壓力一致。為此，必須確保使（shǐ）澆口位置均衡。為（wéi）了使型腔內的模（mó）腔壓力一致，最好使澆口（kǒu）入口處的壓力保持一（yī）致。澆口處壓力的均衡與（yǔ）流道中的流動阻力有關。所以，在澆口壓力達到均衡之前，應先使流通均衡。由於（yú）熔體溫度和模具溫度對實際（jì）收縮率產生（shēng）影響，因此在設計（jì）精密注塑模具型腔時，為了便於確定成型條件，必須注意型腔的排列。

以上就是（shì）汽車精密塑料件成型（xíng）模（mó）具的設計要（yào）點（diǎn）.